Развитие любого региона начинается с развития его транспортной инфраструктуры – эта энциклопедическая истина, безусловно, ни у кого не вызывает сомнений. И неудивительно, что в последнее время так плотно взялись за нее в Новой Москве: именно на южном и юго-западном направлении расширение столичных земель в ходе присоединения к ней ряда районов в 2012-м велось наиболее активно – граница отступила непосредственно к Калужской области.
В новообразованном Новомосковском округе оказалась и деревня Санино (бывшая административная единица Наро-Фоминского района МО). И хоть не так давно это поселение вообще сложно было серьезно рассматривать – по данным переписи на 2010 год там проживало менее ста человек, сейчас это — довольно активно развивающаяся дачная зона, которая, совместно с пгт. Кокошкино, на сегодняшний день увеличила свою численность уже до 15 тысяч человек.
Правда, в самом Кокошкино уже существует остановка пригородной электрички МЖД. Но, расширение поселка путем включения в него и бывшего поселения зиловских работников привело к тому, что территория его критически увеличилась и стала крайней необходимость оборудовать еще одну станцию электропоезда – как раз в самом Санино.
Администрация надеется, что это не только позволит разгрузить кокошкинскую остановку и сделать более комфортным способ поездок жителей деревни и прилегающих к ней территорий в Москву, но и поспособствует колоссальному шагу вперед в развитии района, как такового.
Какой будет станция в Санино?
Через деревню, как известно, проходит участок Киевского направления МЖД – именно в его хозяйство и войдет новая остановка электропоездов. К строительству ее приступят в 2019 году, как сообщают в Департаменте развития Новой Москвы.
Параллельно с этим будет производиться реконструкция самой ветки и по завершению работ в мэрии прогнозируют, что участком смогут пользоваться до 30 тысяч человек ежедневно.
Весь комплекс мероприятий вписывается в общую концепцию обновления направления в целом, благодаря которому усовершенствуется даже сам характер движения электропоездов – теперь они будут проходить через станции каждые три минуты, так как для них собираются использовать принцип тактового обслуживания.
Сам проект строительства еще находится в стадии разработки, после чего ему необходимо будет пройти процедуру согласования во всех затрагиваемых инстанциях. Но, новые технологии, утверждают в мэрии, позволят уложиться в запланированные сроки в любом случае.
Другие новшества на Киевском направлении
Всего в рамках переформатирования этой ветки движения подлежат переоборудованию и ремонту сразу три станции: помимо упомянутой в Санино, будет построена совершенно новая платформа, входящая в комплекс станции метрополитена «Аминьевское шоссе», где на данный момент возводят Большую кольцевую линию метро, а также ж/д ТПУ на метро «Минская».
В целом весь проект разбит на три периода, а работать над ним планируют пять лет. Помимо строительства этих новых пересадочных хабов при метро и в Санино, сам Киевский вокзал подвергнется небольшой внешней доработке. В частности, к нему подведут еще одну железнодорожную ветку и откроют ряд дополнительных путей.
Вся модернизация линии затронет, по сути, громадный участок путей и станций на отрезке Апрелевка — Киевский вокзал. Он принадлежит соответствующему Новомосковскому ведомству и руководству Западного округа, затрагивает жителей Наро-Фоминского и Одинцовского районов, а все подлежашее реконструкции расстояние равно немногим более 33 километров, из которых 25 – проходят по территории столицы.
Помимо упомянутого строительства с нуля, реконструкции в рамках проекта подлежат целых пятнадцать станций и уже действующих остановок. Также собираются ввести несколько дополнительных путей в качестве объездных и технических.
В Департаменте развития Новой Москвы обещают, что с завершением этих работ пассажиропоток на этом направлении сможет увеличиться в 2,5 раза, по сравнению с тем, который там наблюдается в данный момент.
Довольно серьезно разгрузится станция метро «Киевская» и сам Киевский вокзал – примерно на треть, по уже проведенным оценкам, и появятся удобные пассажирам многочисленные автомобильные и пешеходные дороги сквозь линии прохождения электричек.
И, наконец, что очень важно, вокруг обновленной транспортной ветки значительно активизируется развитие новых территорий, что, безусловно, позитивно скажется и на демографической ситуации в данной местности, и на качестве жизни ее жителей.
Как будут совершенствоваться пути?
Планируется не только строительство станций и модернизация всех составляющих ветки, но и полная реорганизация ее работы, включая движение по ней электропоездов. Так, 3-й путь в этой зоне, оканчивающийся сейчас на Солнечной, продлят до самой Апрелевки, и параллельно возведут еще один – четвертую по счету колею, из конца в конец.
Пассажиропоток при этом собираются увеличить не только за счет роста количества путей и самих поездов, но и благодаря возможности нарастить крейсерскую скорость последних до 140 км/ч. То есть люди до центральных округов Москвы смогут добираться значительно быстрее, чем это было ранее.
Правда, при этом не обойтись без сноса автопереездов, находящихся в одной плоскости с путями – уже сейчас соорудили три дополнительных путепровода для переделкинцев, жителей Крекшино и Кокошкино. До начала же постройки самих новых веток возведут еще парочку аналогичных вариантов для Апрелевки и Лесного городка.
Новые остановки и ТПУ
Первой на очереди и по важности, и по оперативности реализации станет остановка с ТПУ «Минская», которую собираются строить как можно ближе к Калининско-Солнцевской линии метро. Пройти со станции подземки к платформе ж/д можно будет, используя удобные пешеходные переходы. Транспортный хаб здесь, кстати, сможет обслуживать одновременно и поезда метро, и электропоезда МЖД, и даже средства наземного автобусного движения.
Кроме этого узла совершенно новые возможности сможет предложить пассажирам и станция «Аминьевская» — откуда станет доступной метро с таким же названием, а, следовательно, и услуги третьего пересадочного контура.
Пропускная способность этого ТПУ планируется на уровне 120 тысяч человек ежедневно. Более того из станций и остановки метро можно будет удобно пользоваться остановками городского транспорта, а также садиться на междугородние рейсы: собираются построить автостанцию, множество подземных переходов, крытые зоны посадки/высадки, а также разворотно-отстойные места.
В комплекс войдут и объекты коммерческой зоны, где расположится до 30 тысяч кв.м. площадей, включая подземный паркинг, а также будет разбита благоустроенная зеленая зона.
В дополнение к этому станцию «Мичуринец» повысят до уровня ТПУ (около Калининско-Солнцевской «Рассказовки»), причем всеплатформы, пешеходные линии, объединяющие возможности использования различных способов передвижения воедино, как и новую соответствующую остановку метро, собираются открыть еще до завершения текущего года.
Там же все дополнится и недвижимостью коммерческого класса (до семидесяти тыс.кв.м. по площади), 220-ю тыс.кв.м. жилых домов, детсадом и школой в сотрудничестве с инвестором, запустят и большой комплекс торговли.
Из «Крекшино» сделают тоже крупный ТПУ с оборудованием путепровода и станциями посадки городского транспорта. Про санинскую остановку мы уже говорили, а последним запланированным ТПУ уже стал хаб «Солнечная», расположившийся на участке «Переделкино-Сколково».
На его базе открыта остановка для десятка автобусов, крытый пешеходный переход, позволяющий безопасно и оперативно перемещаться над почти что двумя десятками путей, а также зал ожидания с грузовыми лифтами. Здесь был проведен капитальный ремонт платформ, и теперь они стали крытыми, нарастили число касс продажи билетов, а также внедрили современные системы безопасности и климатического комфорта, бесплатные общественные туалеты.
Видео
[fvplayer id=»2362″]