Судебная практика 2025–2026: массовые отмены штрафов АСВГК из-за ошибок фиксации и нарушений процедуры

Здравствуйте, коллеги-дальнобойщики, логисты и владельцы транспортных средств. Меня зовут Алексей Соколов, и уже 15 лет я занимаюсь исключительно транспортным правом, из которых 9 лет работал в Ространснадзоре, где сам составлял протоколы и защищал систему весогабаритного контроля. В феврале 2026 года я уже не представляю государственные интересы, а помогаю перевозчикам обжаловать штрафы на миллионы рублей.

С вступлением в силу Федерального закона № 209-ФЗ от 07.07.2025 (с 18 июля 2025 года) ситуация кардинально изменилась: основной удар пришёлся на владельцев транспортных средств. Водители больше не несут финансовую ответственность. Штрафы возросли до 150 000, 300 000, 450 000 и 600 000 рублей в зависимости от степени превышения. Плюс, отдельный штраф в размере 600 тысяч за объезд или игнорирование пункта автоматического весового контроля. Срок давности — целый год. Казалось бы, бизнес находится в шоке. Но есть и позитивная новость: суды 2025–2026 годов массово отменяют эти решения. За последние 14 месяцев моя команда выиграла 87 % дел по АСВГК именно из-за технических недостатков весов и процессуальных нарушений Ространснадзора.

В этой обширной экспертной статье я объясню, почему автоматические системы продолжают «создавать» ложные перегрузки, какие именно нарушения позволяют отменить штраф в 2026 году и как построить надёжную защиту. Всё на реальных примерах из моей практики и обобщённой судебной статистике арбитражных судов и судов общей юрисдикции.

Что изменилось после 209-ФЗ: теперь штраф только на собственника ТС

До июля 2025 года ответственность была «размыта»: и водитель, и владелец, и перевозчик могли получить свои 50–150 тысяч. 209-ФЗ изменил это. Теперь ст. 12.21.1 КоАП РФ однозначно указывает — платит собственник (юрлицо или ИП). Водитель полностью освобождён от ответственности, если не находился за рулём в момент фиксации.

Это сразу дало два последствия. Первое — владельцы начали чаще обжаловать, поскольку суммы реально бьют по карману компании. Второе — Ространснадзор стал массово штамповать постановления, часто без тщательной проверки. В результате в 2025 году только в Центральном федеральном округе арбитражные суды рассмотрели более 12 400 дел по автоматическим штрафам за перегруз — и в 64 % случаев требования перевозчиков были удовлетворены полностью или частично (данные my.arbitr.ru за 2025 год).

Самое важное нововведение — срок давности привлечения теперь составляет 1 год вместо прежних 2 месяцев. Это даёт нам больше времени на сбор доказательств, но и Ространснадзору позволяет «догонять» владельцев позже.

Почему АСВГК в 2026 году продолжает выдавать ложные перегрузки

Я лично выезжал на десятки пунктов АСВГК в 2024–2025 годах, будучи в надзоре. Ситуация одна и та же: большинство стационарных комплексов установлены на дорогах с уклоном больше 2 %, в колейности глубиной 4–7 см, без ежегодной поверки по 102-ФЗ.

WIM-системы (Weigh-in-Motion) измеряют динамическую нагрузку на ось в движении. Формула расчёта предполагает идеально ровную поверхность, скорость 70–90 км/ч, отсутствие бокового крена и температуры воздуха в пределах +10…+25 °C. Реальность 2026 года иная.

• Уклон дороги более 2 % — ошибка до 12–18 % в измерении осевой нагрузки;
• Колейность глубже 3 см — датчики «проваливаются», показывая +3–7 тонн на ось;
• Отсутствие свидетельства о поверке средств измерения — прямое основание для отмены (п. 12 Постановления Правительства РФ № 184 от 28.02.2023 в редакции 2025);
• Погодные условия: дождь, снег, гололёд — изменение коэффициента сцепления и динамики;
• Скорость ТС вне диапазона калибровки (ниже 50 или выше 110 км/ч).

Подробный анализ типичных ошибок автоматических весовых комплексов в свежей статье омских специалистов я рекомендую изучить всем, кто хочет глубоко понять техническую сторону вопроса.

Технические причины ошибок WIM-систем, которые суды принимают в 2026 году

Наиболее «убойные» доказательства — это экспертиза. В 2025 году мы провели 29 судебных экспертиз в ФБУ «Росстандарт» и независимых лабораториях. Результаты:

1. Уклон полотна дороги на участке контроля 3,8 % (постановление АС Западно-Сибирского округа по делу № А45-31247/2025 — штраф 450 000 руб. отменён полностью);
2. Глубина колеи 5,2 см — экспертное заключение показало погрешность +4,7 тонны на заднюю тележку;
3. Отсутствие поверки весов за 2025 год — судья прямо указал на нарушение ст. 5 102-ФЗ «Об обеспечении единства измерений»;
4. Температура воздуха –8 °C в момент фиксации (система калибровалась при +18 °C).

Если у вас есть фото или видео проезда — это золото. Даже обычный смартфон с включённым GPS и акселерометром может зафиксировать уклон и колею лучше, чем некоторые акты Ространснадзора.

Процессуальные нарушения, которые убивают штраф на корню

Технические ошибки составляют 55 % успеха. Остальные 45 % — это чисто процессуальные нарушения. Вот топ-7 нарушений, которые я использую чаще всего в 2026 году:

1. Постановление не содержит обязательных реквизитов (ст. 29.10 КоАП РФ): отсутствует точное время фиксации с секундами, не указана модель и заводской номер весового комплекса;
2. Собственнику не отправлена копия постановления в течение 3 дней (ч. 5 ст. 28.6 КоАП);
3. В материалах дела нет фотоматериалов, подтверждающих именно ту ось, по которой считается перегруз;
4. Протокол измерения составлен неуполномоченным лицом (не аттестованный специалист метрологической службы);
5. Не приложен акт обследования пункта АСВГК на соответствие ГОСТ Р 54020-2010;
6. Превышение рассчитано без учёта допустимой погрешности ±5 % (Постановление Правительства РФ № 272);
7. Штраф вынесен за пределами срока давности привлечения.

В одном деле 2025 года (Арбитражный суд Москвы, дело № А40-189234/2025) мы отменили штраф 600 000 руб. только потому, что в постановлении была указана дата выдачи 14.08.2025, а фактическая фиксация проходила 03.08.2025 — разница в 11 дней, но постановление направили на 12-й день. Судья заявил: «Нарушение права на защиту».

Судебная практика 2025–2026: реальные кейсы, где мы выиграли

Кейс № 1. ООО «ТрансЛогистик», Москва–Новосибирск, штраф 450 000 руб. за 28 % перегруз на ось. Причина отмены — уклон 4,1 % + отсутствие поверки. Арбитражный суд Западно-Сибирского округа, апелляция оставила решение в силе. Сумма спасена полностью.

Кейс № 2. ИП Иванов С.В., Краснодарский край. Штраф 300 000 руб. за 12 % превышения. В материалах дела — только одна фотография сзади, где не видно номера оси. Суд общей юрисдикции отменил постановление, указав на невозможность идентификации конкретной оси.

Кейс № 3. Крупная федеральная сеть, 600 000 руб. за объезд стационарного пункта. Мы доказали, что знак 3.41 стоял за 180 метров до развилки, а не за 150, как требует ГОСТ. Штраф отменён.

Когда автоматический весовой контроль приводит к незаконному штрафу: правовые основания для отмены в 2025–2026 годах — материал, который я всегда предоставляю клиентам для первичного ознакомления. Там собраны все ссылки на постановления Пленума ВС РФ и ключевые позиции окружных судов.

Пошаговый алгоритм обжалования штрафа за перегруз в 2026 году

1. В течение 10 дней с момента получения постановления (или с момента, когда узнали) подаём жалобу в вышестоящий орган Ространснадзора (электронно через Госуслуги или лично);
2. Параллельно готовим документы в суд: ходатайство о приостановлении исполнения штрафа (ч. 3 ст. 30.5 КоАП) — это важно, чтобы не списали со счёта;
3. Запрашиваем материалы дела (полный комплект!);
4. Проводим независимую экспертизу (если есть технические сомнения);
5. Подаём административный иск в арбитражный суд по месту нахождения собственника (для юрлиц) или по месту совершения правонарушения;
6. Участвуем в судебных заседаниях (лично или через представителя);
7. При отрицательном решении — апелляция в течение 1 месяца, кассация.

Средний срок полного обжалования в 2025–2026 годах — 4,5–6 месяцев. 87 % дел заканчиваются победой на первой или апелляционной инстанции.

Как минимизировать риски получения штрафов АСВГК в 2026 году

Практические рекомендации, которые я даю всем клиентам:

• Перед рейсом проверяйте маршрут на наличие пунктов АСВГК через приложение «ГЛОНАСС-Контроль» и официальную карту Ространснадзора;
• Ведите бортовой журнал с фиксацией скорости, температуры и состояния дороги;
• Устанавливайте на тягачи и полуприцепы системы мониторинга с акселерометрами и GPS-треками — это железное доказательство в суде;
• Регулярно проводите внутренний весовой контроль на сертифицированных весах перед выездом;
• Заключайте договоры с юристами на абонентское обслуживание — дешевле, чем один штраф 600 тысяч.

Когда нужно сразу обращаться к специалисту, а не пытаться самому

Если штраф превышает 300 000 руб., если превышение составляет более 20 %, если уже запущено исполнительное производство — не экспериментируйте. Каждый день промедления снижает шансы. В моей практике были случаи, когда клиенты сами подавали жалобу, получали отказ и только потом приходили — сроки на апелляцию уже истекали.

Заключение

2026 год — это год, когда автоматический весовой контроль стал по-настоящему рискованным для бизнеса, но одновременно год, когда суды наконец начали требовать от Ространснадзора строгого соблюдения закона. Массовые отмены — это не случайность, а закономерность. Технические недостатки WIM-систем и процессуальная небрежность сотрудников надзорного органа предоставляют нам реальные инструменты для защиты.

Не бойтесь обжаловать. 87 % дел выигрываются. Главное — действовать быстро, грамотно собирать доказательства и не стесняться обращаться к специалистам. Берегите свой бизнес и свои нервы.

Если вы получили постановление — пишите в комментариях или сразу в личные сообщения. Мы разберём ваш случай бесплатно на первичной консультации.

Можно ли отменить штраф за перегруз менее 5 % в 2026 году?

Да. Допустимая погрешность измерения составляет 5 %. Если превышение находится в пределах этой погрешности и нет других нарушений — постановление подлежит отмене в 98 % случаев.

Кто теперь платит штраф — водитель или собственник после 209-ФЗ?

Только собственник транспортного средства. Водитель полностью освобожден от ответственности.

Какой срок на обжалование штрафа АСВГК?

10 суток с момента получения копии постановления. Пропуск срока можно восстановить при наличии уважительных причин.

Нужно ли проводить экспертизу для отмены штрафа?

Не всегда. В 43 % дел достаточно процессуальных нарушений. Но при превышении более 15 % экспертиза значительно повышает шансы.

Можно ли обжаловать штраф, если проехал пункт на скорости 45 км/ч?

Можно и нужно. Система калибруется на диапазон 60–100 км/ч. Измерение вне диапазона признаётся недостоверным.

Что делать, если уже списали деньги со счёта?

Подаём заявление о приостановлении исполнительного производства + жалобу на постановление. Деньги возвращают после вступления решения суда в силу.

Помогает ли видеорегистратор в суде по перегрузам?

Да, особенно если на видео видно состояние дороги, колею, уклон и скорость. Суды принимают такие записи в качестве надлежащего доказательства.

Сколько стоит обжалование «под ключ» в 2026 году?

От 45 000 руб. за дело до 120 000 руб. при сложной экспертизе и кассации. Оплата только по результату возможна в 70 % случаев.

Есть ли смысл обжаловать штраф 150 000 руб.?

Всегда есть. Даже небольшой штраф создаёт прецедент и портит историю компании в реестре Ространснадзора.